الرئيسية
أقسام المكتبة
المؤلفين
القرآن
البحث 📚
of the Fifteenth session، ص 189، 190، 262، 279 - 280). ورفض هذا الملتمس وتناول المؤتمر الإِسلامى الذى عقد فى بيت المقدس سنة 1931 هذه القضية وكرر الطلب الذى طالبت به العرائض السابقة. وفى هذه الأثناء عدل ابن سعود موقفه السابق وأظهر عزمه على مناقشة المسائل الفنية الخاصة بإعادة فتح السكة الحديدية من غير أن يتشدد فى مطالبته بملكيتها مع احتفاظه بحقوقه فى ذلك. وفى سنة 1938 رغبت الحكومة البريطانية فى كسب ثقة ابن سعود بالنسبة للموقف الذى كان قائما فى فلسطين، وأبدت استعدادها فى الإسهام فى نفقات الإصلاحات المراد إدخالها على هذا القطاع المار فى أملاكه واقترحت عقد مؤتمر فى السنة التالية. وأدى نشوب الحرب العالمية الثانية إلى وضع هذا المشروع على الرف. وقد أعيد تشييد القطاع الذى بين معان والمدينة سنة 1966 بعقد أبرم مع البيوت التجارية البريطانية.
المصادر:
(1)
يوجد بيان مفصل بهذه السكة الحديدية فى تقارير القناصل المحفوظة Public Record Office، لندن" وزارة الخارجية، 78، 195، 368، 371، 424.
(2)
Hedschasbhn: Auler pasha، كوتا سنة 1906.
(3)
Die Hedschasbaln ihr: H. Guthe Damaskus nach Medina: Bau ihre von Bedeutuug، ليبسك. (Eduard Gaeblers Geographisches Institut) من غير تاريخ.
(4)
The History of the: Muhammad Inshaullah Hamida Hedjaz Railway project (بالأوردية والعربية والإنكليزية) لاهور سنة 1908.
(5)
عثمان نورى: عبد الحميد ثانى ودور سلطنتى، إستانبول سنة 1327 هـ = 1911 م، ص 718 - 723.
(6)
سعيد باشا: سعيد باشا نك خاطراتى، إستانبول سنة 1328 هـ = 1912، جـ 2، ص 376 - 379.
(7)
Times، الفهرس هذه المادة.
خورشيد [زيدى Z. H.Zaidi]